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中国滤清器产业前景很诱人 现实很残酷
发布时间: 2012-09-19 被读次数: 973
 
从4月份国内的全国汽配会、北京车展和广交会看来,“虽然很热闹,但是春天还没有来到,现在滤清器行业还处于冬天的末尾。”

    2012年全国的机动车保有量已经超过1亿台,平均每台车至少3个滤清器(空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器)车用滤清器行业是一个诱人的大蛋糕,但挑战也很大。

    “滤清器行业这几年很混乱,在政府采购、产业政策的拉动下,许多企业都挤进来,但是能够赚到钱的不多,不少企业铩羽而归,里面的人都想杀出一条血路。”

    痛苦的现实

    在欧债危机、美国经济复苏乏力等因素的影响下,从去年下半年以来滤清器的出口订单锐减。从第111届广交会传来信息,今年以来,国内滤清器企业的欧美订单普遍下降三至五成。

    而国内滤清器市场需求大规模启动尚需时日。由于国内的恶性价格竞争,偷工减料导致产品质量良莠不齐,高端市场被国外品牌占据,自主品牌发展缓慢。

   “滤清器市场很大,但真的很乱。”滤清器企业众多,没有标准,大家都拼价格,“真正做前瞻性产品,是需要投入的” 。

    在国内市场,好一点的柴油滤清器CX0710价格6到8元一只,更好一些的10元一只,差的居然只有3.7元一只。

    据相关部门的统计,从去年到今年一季度国内的海关出口信息显示,大部分滤清器企业的出口量出现明显下滑,进口国外品牌的滤清器反而增加。这凸显了国内市场对自主品牌的极度不信任,和对国外品牌的深度依赖。

    生存术

    如何熬过冬天,在春天到来前“活下来”,是每个滤清器企业都需面对的课题。

    自从中国汽车行业引进欧三标准,全面淘汰老式发动机。欧三过滤标准的滤清器市场大幕正式开启,无数厂家杀入了新产品的新市场,进行了惨烈的价格火拼。在没有保证滤纸油水分离性能的情况下,纷纷出产所谓的欧三滤清器。为将来的汽车售后维修埋下巨大隐患。

    中国目前商用车的保有量在2500万台左右,按每月进行一次保养每次更换2个机油滤清器、2个柴油滤清器、1个空气滤清器,滤清器的年需求量在15亿个。随这中国经济的发展,这一系列数字还将不断增长。对滤清器行业将形成长期利好,所形成的商用车滤清器需求市场容量将达到数百亿人民币,其中还不包括私家和工程机械以及空压机行业所需要的滤清器。总体的整个滤清器行业的市场容量超过1000亿人民币。

    市场部预计,未来8~10年,随着滤清器行业制造素质的提高,自主品牌将重新抢回属于自己的市场份额,国外品牌的市场份额将会出现萎缩。这是由于人民币不断升值,出口越来越失去竞争优势的时候,厂家自然会把精力花在全球最大的市场上——中国市场。

    行业暂时的低谷提供了洗牌的时机,国际巨头和纷纷转向内销的滤清器企业则成为洗牌的主导者。